新能源汽車調查問卷模板（關于新能源汽車的調查問卷）

本篇文章給大家談談新能源汽車調查問卷模板，以及關于新能源汽車的調查問卷對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、你會選擇新能源電動汽車嗎？為什么？
• 2、冬季駕駛新能源汽車有哪些令人頭痛的問題？
• 3、你真的對新能源汽車了解嗎？你對新能源汽車有什么想法嗎？
• 4、新能源車型逐漸普及，新能源的股票還能買嗎？
• 5、汽車市場調查方案分析報告

你會選擇新能源電動汽車嗎？為什么？

從我的使用角度來說，我不會選擇電動汽車，就目前電動汽車的技術水平來看，電動汽車還是無法完全取代汽油車，在使用的過程中還是有很多的技術缺陷沒有攻克，其中電動汽車面臨的最大問題就是電池的續航以及后期電池維護和更換問題。

純電動汽車的普及還有很長的路要走

現如今國內在大力倡導新能源汽車，對于購買新能源汽車的消費者提供巨大的購置補貼，其目的就是為了能讓新能源車在中國市場慢慢的普及開來，從而緩解日益嚴峻的環境污染問題，但是大家對于新能源汽車的接受度還并不是很高，究其原因還是新能源車不能滿足咱們的日常使用要求。

1、新能源車的定價較高，雖然目前各大車企紛紛推出自家的新能源汽車，但是對于新能源汽車的價格制定的還是比較高的，如果沒有國家對于新能源汽車的大力補貼，我想很少有人會選擇購買新能源汽車的。

2、新能源車的充電是個難題，就以我們縣城來說，全縣只有一個地方有新能源充電樁，并且還有幾個處于常年損壞的狀態，r日常充電非常的麻煩，如果在家充電的話，大部分人都是住小區的，一來沒有地方供我們安裝充電樁，而來咱們只能通過插排連接充電器，電壓不穩定不說，在下雨天氣還存在漏電的情況。

3、新能源最貴的地方就是電池，第一批使用新能源車的車主開始面臨要更換電池的情況了，新車剛買來的時候續航里程有400公里，使用幾年之后，大部分新能源汽車的續航里程都下降到不足200公里，這時候只能選擇更換電池，一臺十來萬的新能源車，原廠電池居然高達5萬元，接近一半的車架，而副廠電瓶居然也要2-3萬元，這對于大部分購買新能源車的車主來說，是一筆不小的負擔。

4、新能源車在長途駕駛方面的弊端太大，正常國產新能源車最大續航里程在400多公里，再加上開空調等一些用電器的損耗，實際的續航里程遠遠達不到400公里，所以咱們在出長途的時候，新能源車必然要面臨更充電的問題，在高速上還沒有完全普及新能源充電樁，到了異地之后，我們還需要可以的尋找充電樁來充電，很是麻煩。

雖然現在很多充電樁都是超級充電樁，但是速度再快的充電樁也要沖到半小時以上，對于我們行車存在不小的影響。

5、新能源車的養護問題難解決，現如今新能源車還沒有完全普及開來，所以對于新能源車的后市場來說，會出現配件部全和價格貴的情況。

6、后期更換的電池處理問題需要考慮，大家都知道電池是非常難降解，對于后期更換的大量電池，如果處理不好的話，造成的污染甚至會比燃油車的污染還要大。

7、電池安全問題，最近時常有報道說新能源汽車電池發生自然現象，就連電動汽車界的翹楚——特斯拉也被曝光出發生撞擊之后出現自燃的問題。

結語

新能源車要想完全普及開來，還有很長一段路需要走，當前最需要解決的就是車輛的續航問題，充電問題以及后期電池更換時的花費，如果新能源車的續航能普遍達到500公里以上，并且隨處都可以進行充電，充電速度還不慢的話，我想那個時候才是新能源車正真普及的時候。

冬季駕駛新能源汽車有哪些令人頭痛的問題？

? ? ?寒潮來襲，

純電動汽車續航打五到七折很普遍

與智能手機一樣，純電動汽車在

低溫環境下同樣表現為電池“不耐用”。

隨著天氣越來越冷，公共充電站內排

隊等待充電的車主越來越多。由于電動汽車主要驅動力是電池，

而低溫正是電池的“天敵”。因為溫度

越低，電池內部的電解液會變得更加

黏稠，因此電池活性降低，這就表現

出電池可用容量的衰減。

? ? 此外，冬季暖風空調的使用，也會對續航造成明

顯影響。再加上車內部件在低溫下油液潤滑阻力也比較大，電動汽車在冬

季續航里程大幅“縮水”很難避免。

為了增加電動汽車冬季續航里程，

各路汽車廠家也是八仙過海，各顯其

能。除了目前已經普遍配備電池保溫

技術外，座椅加熱、熱泵空調等技術

也已經被應用到部分高端車型上。

? ? ?在當前技術條

件下，徹底解決電動汽車冬季續航縮

水問題并不現實。隨著冬季電動汽車

續航里程的縮水，充電每周需要充電

次數就相應增加，充電難的問題在冬

季就更加凸顯。如果能夠很好地解決

充電或換電問題，即使冬季續航縮水，

電動車車主的里程焦慮也會大大降低，

這也是上述蔚來車主相對更不在意冬

季續航的原因所在。對此，很多人認為由于

無法獲得直接經濟效益，或者利益分

配沒有談好，部分物業配合業主建樁

的積極性不高。

? ? 所以，充電不便也成為消費者

不愿意購買新能源汽車的重要因素之

一。有媒體做的調查問卷結果顯示，

充電設施的便利與否在一定程度上影

響著消費者是否購買電動汽車的決定，

有 65% 的受訪者表示，自己不買電動

汽車的原因就是充電設施太少。

你真的對新能源汽車了解嗎？你對新能源汽車有什么想法嗎？

確實掌握新能源車輛就不易把如今我國的這種電動汽車稱之為新能源車輛了，單純是忽悠人的稱呼。最先大家看一下新能源的界定：新能源又被稱為非傳統能源。就是指傳統式能源以外的各種各樣能源方式。指一開始綜合利用或已經積極主動科學研究、尚需推行的能源，如太陽能發電、地熱能源、風力、海洋能、生物能源和核反應能等。

那麼中國電動汽車應用的能源是不是算新能源呢？假如電動汽車的電能由來所有為新能源那麼我們可以稱作新能源車，但其實中國的能源供應類似80%全是火力發電廠這類點燃動物化石能源二次轉換后的電磁能，不但效率比汽柴油還低，環境污染在前面，實際上十分比較嚴重，城市霧霾天氣也是有其奉獻。就更別談哪些新能源了。新能源車輛2022年進步特別快速，取代汽油車的發展趨勢很顯著了，特斯拉汽車、比亞迪汽車、蔚來汽車、理想化、曉亮這種大伙兒一定也有一定的了解；也是有氫燃料汽車，可是氫燃料電池現階段也有瓶頸問題，商用的效率比較慢。電動汽車從2011年逐漸，中國就逐漸發展趨勢，政府部門也給予了各類現行政策與補助。實際上常用的老人代步車也全是電動汽車，如今電動汽車的發展趨勢展現兩個極端，一種是大品牌，一種是接近普通百姓要求的低速檔四輪電動車。

新能源車輛的發展趨勢一方面是因為環境保護和能源安全性，終究能源是國家的關鍵發展戰略；另一方面是為了更好地發展趨勢汽車工業，汽車產業是個特別很大的產業鏈，十萬億美元的大產業鏈，可是中國在汽油車層面乏善可陳，終究海外的汽車工業都是有了近百年歷史時間，因此大家核心此次新能源汽車工業發展趨勢，也是因為能彎道超越，讓汽車工業從原先的三大件變換到電動汽車的三電系統，完成國內工藝的飛越。從如今發展趨勢看來，或是很好的，像比亞迪汽車這類早已熟練掌握了健全的已有技術性，電動機、充電電池、電機控制，乃至處理芯片全是已有技術性，相比汽車發動機、變速器這種工藝好許多。如今來看政府補貼了好幾千億，算得上大部分把新能源車輛的產業鏈給促進起來了。

即使全世界知名品牌特斯拉汽車，也上海市區創建了超級工廠，到2021年可以完成所有零配件的國內生產制造的，這一點十分關鍵，代表著全部產品鏈上的國內生產制造的都能完成，針對中國汽車工業生產是個非常大的提升。新能源電動汽車的進步還提供了許多智能化系統現代化的更改，這也是將來的頭等大事，從傳統的的加工制造業逐漸往新科技產業鏈變化，這一點上恰好解決了大家之前的薄弱點，發展趨勢新科技，更適用于大家我國這類原先工業生產較為欠缺的狀況。大部分人對新能源車輛搞不懂、不了解、尚需考慮到，尚需調查，有關信息與燒電汽車對比處在誤差邏輯思維，大伙兒對燒電新能源技術完善認可的，從生產制造到在出廠后面檢修也是大家都能接納，除此之外新能源車輛后面維修費用高，運作后特性充電電池衰落較為嚴重、不斷驅動力沒有燒電汽車動力高效。

新能源車型逐漸普及，新能源的股票還能買嗎？

隨著國家政策大力推進新能源汽車的使用，所以導致現在新能源汽車在很多城市都有普及，特別是對于滴滴和一些轎車平臺來說，基本上都是用新能源汽車。所以對于新能源汽車這個領域來說，是有非常大的前景的。而且國家一直在加大力度的去推進對新能源汽車的一個普及。

?這樣分析下來的話，新能源汽車的股票是絕對可以跟進的，但是具體的話還是要分析一下自己的實力，對于新能源汽車市場來說，現在非常的有前景，而且是國家支持的產業發展的話就會非常的快，現在在一線城市基本上都非常的普及這種新能源汽車。而且隨著國家大力普及和推進這種新能源汽車，很多居民也都響應國家的政策，但是現在根據分析購買新能源汽車的距離還是比較少的，現在的人們還是比較偏向于用燃料的那種汽車。

?但是國家在以后肯定是要推出新能源汽車，以及讓大家很自覺的放慢新能源汽車的，所以現在在很多滴滴平臺，他們的車都是新能源汽車國家先從這一些平臺開始推廣，到后面才讓居民對購買新能源汽車的想法有了更多的了解。根據人們的調查問卷，顯示人們購買新能源汽車的地方是非常低的，因為新能源汽車大部分都是電動車。但是國家大力出臺的政策，以及為了保護中國城市的環境，新能源汽車的前景肯定是非常大的。

?所以分析新能源汽車它的前景非常大，就可以入手新能源的股票，但是具體的話還是得看個人的發展。不過可以確定的是新能源汽車的前景絕對會越來越大，因為現在環境的狀態是非常嚴峻的，為了保護環境必須減少用油的汽車，增加新能源汽車，這樣可以大幅度的減少環境污染。

汽車市場調查方案分析報告

隨著社會生產力的發展，汽車產量不斷增加，同時，受到國家政策， 保險 費油價上漲等因素的影響。為此我為大家整理了汽車 市場調查 方案，歡迎參閱。

汽車市場調查方案篇一

一：前言

山東省機動車保有量：20372867 輛; 2.一汽旗下產品(乘用車)： 350萬輛(10年11月數據);(一汽大眾、一汽豐田、一汽馬自達、一汽捷達、一汽奔騰、邁騰、速騰) 3..2011年機油類產品市場預估 15 億元(400元/車/年); 4.一類，二類 修理 廠數據超過1000家;三類修理廠，機油店，輪胎店等超過1500家;汽配城一汽產品類零件批發商超過300家。截至2010年底，全省機動車保有量達20372867輛，位居全國第一，駕駛人15789952人，位居全國第二位。2010年末山東省民用汽車擁有量達到842.7萬輛,增長18.7%,其中,民用轎車保有量達到370.8萬輛，私人轎車325.2萬輛,增長35.6%,占轎車擁有量的87.7%。濟南市120萬輛。青島市151萬輛。煙臺市74萬輛。臨沂市60萬輛。濰坊市58萬輛。聊城市47萬輛。淄博市48萬輛。濟寧市50萬輛。濱州市35萬輛。日照市35萬輛。萊蕪市15萬輛。東營市33萬輛。菏澤市35萬輛。威海市41萬輛。棗莊市29萬輛。德州市28萬輛。

二：調查目的

1、調查山東省范圍內汽車銷售企業，目的是了解汽車銷售市場情況，為本項目的市場定位、評審提供可靠的調研依據。

分析GM通用的前期營銷計劃(包括其銷售 渠道 、媒體投放、產品終端和產品情況)以及消費者的產品期望，明確其自身的優勢和劣勢，以及面臨的機會和威脅。

2、了解消費者對汽車的認知，探察其對汽車的接受程度。

3、了解產品的知度以及美譽度，確定今后營銷計劃的重點。

三：調查內容

根據上述調研目的，我們確定本次調研的內容主要包括：

1、用戶的特點調查?人群、用車情況、用車想法、變動情況。 ?

2、影響用戶的因素?價格、油耗、維修成本、操控性、駕駛樂趣、個人 愛好 。 ?

3、用戶的需要調查?現實需要、潛在需要、意識到但未及時購買、未意識到但以后會購買、不購買。 ?

4、不喜歡自動擋或手動擋的原因，手動擋或自動擋汽車的競爭環境、競爭結構與規劃、競爭內容與手段，針對其營銷計劃進行全面的分析，從而為其今后的營銷計劃提供科學的依據。本部分所需要的主要信息點是： (1)消費者對于GM通用旗下品牌汽車的使用情況——是否用過，滿意度，以及認為產品的哪方面更加吸引消費者。 (2)對GM通用在前期營銷計劃情況的了解——怎樣知道通用的，通過什么渠道購買到通用旗下品牌汽車的，使用過后的感覺，以及認為可以在產品上改進的地方。 (3)消費者對于汽車性能這方面的認知。

5、了解消費者的觀用推廣的深入程度做一個調查。

6、對產品前期的銷售宣傳做一個調查，主要須掌握的信息點有： (1)對于通用的了解程度——是否知道以及是否使用過。 (2)對于通用印象的評價(五分法) 此外，我們還將收集包括消費者的年齡、性別、收入、職業，以及包括消費者的發質在內的背景資料以備統計分析之用。

四：調查 方法

本次調查主要是問卷調查，擬定問卷，期中有單選題、多選題、排序題和填空題。

五：汽車產品的市場調查問卷(附件)

親愛的女士、先生： 您好!我們是山東商業職業技術學院的學生，正在進行一個關于濟南汽車市場的調研，下面請您花幾分鐘的時間回答一些問題。您所提供的信息對我們這次調查的結果相當重要。非常感謝您的支持與合作! (填寫說明：請在選項上畫鉤 )

1.您的個人情況—

(1)年齡：口19歲～28歲 口29歲～39歲 口39歲～49歲口50～60歲 口60歲

(2)婚姻：口已婚 口未婚 、

(3)職業：口教師 口公務員 口醫生 口公司職員 口個體商戶 口其他

(4)個人平均月收入： 口2000～3000元 口3000～5000元 口5000~7000元 口7000以上

2.您對下列轎車的哪些品牌感興趣——(多項選擇)

a.自主品牌: 奇瑞(QQ，A3.A5.東方之子.瑞虎)、吉利(豪情.美人豹.全球鷹.自由艦)、力帆(320.520.620)、長安(奔奔.CX2.悅翔)、比亞迪(F0.F3.F6.G3) b.合資品牌：上海大眾(高爾夫.桑塔納.帕薩特) 、東風日產(天籟.逍客.騏達) 、長安福特(?？怂?嘉年華.蒙迪歐)、北京現代(納瑞.伊蘭特.悅動) c.日韓品牌：本田(里程.雅閣.奧德賽)、凌志(ES.GS.LX)、三菱(格藍迪.Colt.三菱i)、豐田(漢蘭達.普銳斯.普拉多)、馬自達(馬自達3.馬自達

5.馬自達6)、起亞(霸銳.速邁.起亞Ceed)

d.美系品牌：進口別克(昂科雷.君越.英朗)、克萊斯勒(300C.交叉火力.PT 漫步者)、福特(?？怂?嘉年華.福特GT)

e.歐系品牌：雷諾(風景.雷諾Clio.科雷傲)、雪鐵龍(大C4畢加索.雪鐵龍C3.雪鐵龍C4)、大眾(大眾CC.高爾夫.POLO)、奔馳(A級.GL.GLK)、寶馬(i系.3系.X5)、沃爾沃(C30.C70.S60)、奧迪(A4.A6.A8

f.其他品牌

3.如果您將要購買汽車,你想買那種類型的汽車 a.微型轎車(3-6) b.緊湊型車(10-15) c中高級車(15-20) d.MPV多功能車(20-25) e.SUV越野車(25-30)

4.您認為將要購買轎車的界定根據是—— a.價格 b.品牌 c.排氣量

5.您認為經銷商應該提供以下的哪幾項服務—— a.整車售賣 b.牌照全包 c.零配件供應 d.售后維修服務 e.信息反饋 f.其他

6.您比較關注下列哪些汽車促銷活動—— a.降價 b.送禮 c.折扣 d.保險優惠 e.長保修期 f.贈品 g.駕駛培訓 h.代辦執照

7.您購買轎車時主要考慮下面哪些因素 a.質量 b.價格 c.品牌 d.款式(顏色，外觀) e.耗油指標 f.維護保養服務 g.乘坐的舒適程度

8.您一般通過哪些渠道得到有關汽車的信息—— a.展示廳 b.報紙 c.雜志 d.電視 e.廣播 f.新聞報道 g.展銷會 h.親朋好友推薦

9.您對售后服務有哪些要求 a.經常舉辦車主活動 b銷售員主動提醒按時維修保養 c配件價格的滿意度 d4S店的覆蓋面是否滿足售后需求

六：調查地點?

各地市場、學校、經銷商、經銷點、4S店以及駕校場地。

七：調查進程?

1、前期準備?:(1)?經小組討論?擬定調查方向?確定此次調查的意義、目的?明確調查主題? ?(2)?明確調查內容?方法?確定調查人群?經費預算? ?(3)?準備問卷?確定訪談內容。

汽車市場調查方案篇二

汽車是當代社會最主要的交通工具之一，隨著人類工業水平的提高和社會經濟的發展，汽車的制造技術和產業規模也不斷提高。汽車產業已經成為世界經濟發展的支柱性產業。進入本世紀以來，全球汽車行業得到了快速發展，2001 年全球汽車產量為5,630萬輛，2007 年上升到7,327 萬輛，2008 年至2009 年由于金融危機影響產量有所下降，但產量總規模仍保持在較高水平。2010 年后世界汽車產量快速回升，2015 年增長到9,078 萬輛。 近幾年汽車市場的增長主要來自中國、印度、俄羅斯等經濟持續快速發展的國家。伴隨著發展中國家汽車產業的成熟、固定資產投資帶來的高速公路等基礎設施的完善、經濟發展水平的提高，預計未來這些新興的發展中國家仍將是全球汽車市場增長的主要推動力量。

中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經濟型轎車保持溫和態勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內廠商蜂擁的經濟型轎車領域，由此，市場的洗牌在所難免。

我國最近新的消費稅調整辦法開始實施以及《關于鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發展迎來了春天。標準的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經濟型轎車都有很好的市場表現。

但國內轎車生產能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業不斷增加，競爭日益激烈，國內轎車市場的價格大戰將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業在面臨發展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰。

目前中國的千人汽車保有量約為120輛，而美國的這一數字為800輛，日本為600輛，歐洲為550輛，世界千人平均保有量160輛。根據世界各主要國家汽車保有量的發展規律看，未來15年中國汽車的千人保有量將超過300輛，屆時汽車將年產4200萬輛，由此可見中國的汽車產業仍有較大的發展空間。此外，目前中國車市的現狀是一二線城市升級換購的需求仍較大，三四線城市的市場潛力也在逐步釋放，這些都為中國乘用車市場的發展提供了有效支撐。

購置稅減半政策的取消對2017年的車市來說可謂是最致命的打擊。在購置稅減半政策的刺激下，2016年車市增速節節攀升，1-8月同比增速高達17.4%，但高增速背后是被政策提前透支的中小排量市場?；仡櫄v史，2010年年底購置稅減半政策取消后，2011年汽車市場增速創出2013年最低水平，根據過去的 經驗 ，如果沒有其他替代政策2017年中國汽車市場將會重現2011年的車市。

隨著人口的增多和經濟的增長，有能力購買車輛的人越來越多，隨著必然的需要，越來越多的人為了方便會選擇買車，但是不同品牌汽車的市場競爭力也會越來越大，但汽車的銷量相信不會減少，而且會越來越多，畢竟是一個高速發展的時代，只是汽車品牌之間的摩擦會越來越多，優勝劣汰，勇于創新的品牌注定走的更遠，市場也會更

加的眷顧他們，特別是一些發展中國家，特別是我們中國，人口基數大，經濟增長也快，未來勢必有更多的人買車方便自己的生活，所以市場對汽車的需求應該是穩定上升的。

汽車市場在可預見的未來幾年的需求應該會持續增長，汽車的市場競爭主要源于汽車品牌之間的競爭，品牌的競爭也主要從價格，性能等幾個來決定，在快速發展的這個社會最不缺的就是產品，而最主要的就是你如何去打動顧客，要想打動顧客就應該順應顧客心理，制造出新穎，實惠，耐用的產品。而現在大多數人將購買汽車的用途作為交通工具和改變家庭生活質量，結合這一方面運用自身品牌優勢和營銷策略提高競爭力，讓顧客得到更舒適的體驗，在未來的時間里，汽車市場不說會持續快速增大，但是居高不下是肯定的，現在的人對汽車的需求已經達到了不可或缺的地步，沒有汽車，就去不了很多地方，對于我們中國，未來還有比較大的發展空間，所以汽車市場這一塊的發展空間還是非常大的。

汽車市場調查方案篇三

汽車產業對我國經濟影響重大其對其他產業的帶動作用、對科技的促進作用、對收入消費水平的提高作用以及對于我國國民經濟安全的穩定作用都是明顯且重要的。汽車產業依據其產業關聯性促進我國其他產業(汽車金融服務、鋼鐵工業、石油工業)發展、依據其科技集中性促進我國科技的發展，生產率的提高、汽車產業依據其對勞動力的高需求和較強的收入彈性提高居民收入，促進國民消費、依據其內需擴大作用以及科技創新維系國民經濟安全。一些數據表明，中國汽車產業的發展，其對中國經濟的促進作用占各大行業之首，說明了其對中國經濟的重要性。

此次調查目的是為了要更好地發展汽車產業，就要更好地了解如何發展汽車市場。如今我國，汽車已經完全走進我們的生活，并影響著我們的生活，隨處可見，從而形成了一個龐大的汽車市場。

一、我國汽車發展狀況分析

1、我國汽車行業發展背景分析

基本建設階段(1953~1978年)，汽車產業發展動力不足并且在產品結構上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結構，汽車產業初步形成體系。

探索成長階段(1979~1993年)，缺重少輕的結構有所緩解，但是過多的汽車廠家使得中國汽車產業集中度較低，沒有形成規模經濟。這一階段汽車技術有了明顯的提高。

調整發展階段(1994~1998年)，汽車產業面臨更大強度和廣泛的競爭與合作?？焖侔l展階段(1998年至今)，中國汽車工業的社會環境、政策環境以及市場環境都發生了深刻的變化。這些變化都促進了中國汽車產業的迅猛快速發展?！笆舜蟆焙?，推進新型城鎮化和收入分配制度改革等政策的推出，都將對汽車行業形成實質性利好。

2、當前我國汽車市場銷量規模分析

20XX年中國汽車銷量將較此前一年同比增長20%，遠高于今年的增幅預期10%左右。畢爾巴鄂比斯開銀行在 報告 中表示，2011年中國的汽車普及率達到每千人56輛，幾乎達到2003年的5倍。不過相形之下，2009年全球汽車平均普及率為每千人125輛，因而中國市場潛力巨大。根據韓國等新興市場此前的路線，

比畢爾巴鄂比斯開銀行預測，未來3年內，中國的汽車普及率將達到每千人113輛，為此，2012年較2011年銷量將同比增長10%，而2014年將較2013年同比增長近20%。

3、品牌銷量分析

20XX年5月份已經悄悄走完，在這個鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國汽車市場以迅速而穩健的步伐，繼續演繹著世界第一汽車消費大國的風采，南北大眾、美系雙雄、日系三強，以及韓國現代所造就的市場格局，短期內難以撼動?；厥?月份的汽車市場，大眾汽車成功甩開競爭對手，成為了中國車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，大眾汽車占據了6款，銷量之高，令對手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功占據2席位置，福特和日產，也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰局面，并沒有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長安逸動、吉利帝豪EC7、比亞迪F3三款車型的銷量破萬， 其它 自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國政府出臺的一系列扶持自主品牌的政策，短期內難以見效，唯有自強不息，才能在激烈的市場競爭中奪得生存空間。

二、我國消費者對汽車關注點分析

消費者行為研究是營銷決策和制定營銷策略的基礎，與市場的發展密不可分。從營銷角度看，市場機會就是未被滿足的消費者需求，通過消費者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場機會，開發新的市場。

在此次市場調查以泉州為調查地點，設計了一些問題通過現場詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業的消費者，涉及各個行業，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個結論。

1、消費者的個人特質

汽車市場有了較大的發展，現在已是不小一部分家庭所能夠負擔，但還有大部分不能夠負擔。根據調查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購車的占40%，剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場將會有很大程度的擴大，由于經濟和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個比較漫長的過程。

所有受訪者按性別分段，在已買車的人當中，男性占56、9%，女性43、1%;打算要買的人當中，男性占58%，女性占42%?？傮w上說，在汽車購買上男女性別差異并不特別大。

所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費年齡群體之所在。根據調查結果，汽車購買者當中，30歲以下者占30%，3040歲占40%，4050歲占20%(受訪者大部分已買)，50歲以上的占10%;而打算購買汽車的人當中，30歲以下占60%，3040的占26%，4050占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現在汽車的主要消費群體是3050歲，而潛在的消費群體則以40歲以下為主，占96%，但調查結果顯示他們的消費一般會在兩三年以后。所以，汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認真面對的問題。

所有受訪者按月家庭收入分段，月家庭收入為20005000元者在已買車者中占12%，在打算買車者中占25%;月收入為500010000元的在已買車者中占55%，在打算買車者中占60%;加總起來分別占67和85%，都占了四分之三。由

此可以看出，這兩部分人現在是而且還將是汽車市場的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場的走向。

2、消費者的購車理念

5成受訪者選擇10萬以下經濟車，一年內有購車計劃的消費人群中，超過一半的人選擇了經濟型車代步，汽車的預購價格在5萬-10萬元。家庭月入6000元就有購車計劃，近8成有車家庭3年內欲買第二輛車，有近五成的汽車消費者會因為等待降價或打折而持幣觀望，而適度的降價或打折優惠政策會直接促成這部分消費者的汽車購買。小排量車型受歡迎程度最高，不難想象，當今對于眾多汽車廠家來說，小排量車型仍將面臨激烈的市場競爭。

所有受訪者按顏色分段，調查對象中，喜歡白色占12%;黑色占48%;紅色占8%，銀色占20%;藍色占10%;黃色占2%，三大主色調仍是黑白銀。

三、我國汽車工業的發展問題

自主創新成發展短板，我國汽車業的迅猛發展離不開繁榮的市場，但在5年間，用市場換技術并未讓中國汽車得到更多的實惠，中國汽車產業仍不能自立。我國汽車企業技術創新和品牌主要體現在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競爭力。自主創新的匱乏，依然是目前我國汽車的短板。

品牌未能形成競爭力，面對日益繁榮的市場，中國汽車的消費者的品牌忠誠度依舊沒有形成，品牌忠誠度已成為國產車的現實之憂。

出口規模亟待翻番，中國汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿易總額一小部分，還要面對國際間技術性貿易壁壘、抑制惡性競爭等問題和挑戰。

四、未來我國汽車行業分析及問題的解決辦法

20XX年，面對錯綜復雜的國內外經濟形勢，汽車行業認真貫徹落實黨中央、國務院的戰略部署，堅持科學發展為主線，按照穩中求進的工作總基調，加快推進行業轉型升級，攻堅克難，銳意進取，全行業呈現持續健康發展態勢。全年汽車產銷跨上2000萬輛臺階，創全球歷史新高，再次蟬聯全球第一。2013年我國汽車工業再次取得良好成績：全國汽車產銷2211、68萬輛和2198、41萬輛，比上年分別增長14、8%和13、9%，比上年分別提高10、2和9、6個百分點，增速大幅提升，高于年初預計。產銷突破2000萬輛創歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續五年蟬聯全球第一。

在新能源汽車產業鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機會在于上游相關資源及重要原材料;電池、電機、電控系統三大核心零部件;充電站等配套設施的建設?？傮w來看，利潤和投資機會更多集中在技術壁壘較高的電池領域和各環節的電控系統。影響汽車行業運行的主要因素有：汽車保有量、經濟發展水平、社會環境、產業發展戰略等因素。從這些因素來看，我國汽車銷量的天花板遠未達到。判斷“十二五”期間，汽車銷量年均增長仍可維持在10%左右，2015年銷量將接近3000萬輛。展望“十二五”，汽車產業政策將引導企業轉變增長方式，盲目追求規模擴張的模式將難以持續，而核心技術在企業發展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節能為宗旨，加強自主創新，提高增長質量才能順應潮流，脫穎而出。

從消費層面看，維持我國汽車消費快速增長的基本因素依然存在：人們的收入將進一步提高，二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費增長超過一線城市，工業化和城市化進程不斷推進，我國的汽車消費將繼續維持在一個較高水平。雖然還有如油價、停車費上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購車欲望。當前，我國汽車工業發展面臨的國內外環境仍然十分嚴峻和復雜：國際金融危機影響仍在持續，各種形式的保護主義明顯抬頭，對我國保持和拓展外需形成較大制約;同時，國內經濟發展中一些深層次矛盾特別是結構性矛盾仍然突出，汽車產業發展中還存在發展方式粗放、產業結構不合理、技術水平較低等矛盾和問題。優化調整產業結構，實現企業重組，增強汽車行業的國際競爭能力，是汽車行業長期以來努力爭取的目標。盡管目前我國汽車行業基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內的初步的工業體系，形成了一批骨干企業和集團，但整體實力與汽車行業的發達國家相比，差距十分巨大。汽車工業是國民經濟的重要支柱產業，要堅定發展汽車工業的信心。當前，我國汽車產銷量已位居世界第一，但汽車工業大而不強。汽車強國的標志主要有三個：一是具有自主創新能力，掌握核心技術和共性技術;二是產業集中度高，企業競爭力強，要有能與國際一流汽車企業比肩的企業;三是在國際市場上占有一席之地。要通過不斷努力，推動我國由汽車大國向汽車強國邁進。

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